我们为汽车行业设计并生产特殊的机械密封件。
这些产品的生产离不开各大厂商的精诚合作，后者的汽车泵能够更好地满足终端客户的需求。
我们生产的机械密封件被插入发动机制冷系统泵内。因此务必让密封件的效率、寿命最大化，从而确保冷却泵和车子本身的正确运转。
Meccanotecnica Umbra了解这一切需求，因此其所有机械密封件都有寿命保证。机械密封件的一切用料都经过了长期的初步研究。尤其要说的是，密封环是在公司的生产单位内部制作，遵循了严苛的技术-质量流程。
使用至今的经典柴油或汽油内燃机所配备的冷却泵通常带有机械驱动（通过皮带、链条或齿轮实现），其工作条件繁重，因为可导致泄漏的磨料颗粒可能意外污染冷却流体，而流体中的不良气相会削弱相关运动部件的制冷、润滑，造成过热和噪音现象。随着混动汽车的辅助电路电气化的不断扩展，此类发动机也用上了电泵，从而让电路布局达到对整辆车更加细致的热管理，进而提高发动机效率，同时减少排污。
使用至今的经典柴油或汽油内燃机所配备的冷却泵通常带有机械驱动（通过皮带、链条或齿轮实现），其工作条件繁重，因为可导致泄漏的磨料颗粒可能意外污染冷却流体，而流体中的不良气相会削弱相关运动部件的制冷、润滑，造成过热和噪音现象。随着混动汽车的辅助电路电气化的不断扩展，此类发动机也用上了电泵，从而让电路布局达到对整辆车更加细致的热管理，进而提高发动机效率，同时减少排污。
此类引擎被应用于混动或全电动车辆，通常配备了多个冷却液循环电泵，从而满足优化热管理的类似需要，热管理还牵涉到集控装置的电池包和电路，在工作温度范围较小时更加有效，且在每个充电阶段后行程可能增加。因此对于这些泵，除了密封效率和静音，通过行程实现的吸收功率最小化同样重要。为此，目前正针对转子内部制冷和传动润滑回路，研究和评估电动车内低摩擦机械密封件应用的其他可能。
此类引擎被应用于混动或全电动车辆，通常配备了多个冷却液循环电泵，从而满足优化热管理的类似需要，热管理还牵涉到集控装置的电池包和电路，在工作温度范围较小时更加有效，且在每个充电阶段后行程可能增加。因此对于这些泵，除了密封效率和静音，通过行程实现的吸收功率最小化同样重要。为此，目前正针对转子内部制冷和传动润滑回路，研究和评估电动车内低摩擦机械密封件应用的其他可能。
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